家电零部件产业如何找到物流成本最优解成痛点

“我宁可要产业政策的相互竞争，也不要贸易保护的相互限制。”8月21日，在第二届国际港航物流暨多式联运（上海）展览会上，对外经贸大学WTO研究院院长屠新泉表示，国际博弈加剧，各国加强产业链韧性和安全的需求已成共识，家电零部件产业如何找到物流成本最优解成痛点但维持对外贸易是很关键的一点。

在家电零售领域，今年1—6月，我国内销市场表现冷淡，家电的新增和换新需求有待进一步激活。中国家用电器协会副秘书长骆媛媛表示，这也是家电企业拓展海外的一个重要因素，以空调这一重点产品为例，在近三年的国际化路径中，以海立、三花为代表的零部件厂商也在跟随整机厂商进行全球扩张。

家电产业链正向海外转移

从中国家电海外工厂地区分布来看，截至2023年底，海尔、美的、海信、TCL的海外生产基地分别为85个、18个、26个和8个，主要应客户要求选取了贴近目标市场、综合成本低的国家和地区。

美的集团（000333SZ，股价64.09元，市值4477亿元）国际物流平台总经理宾丽表示，美的的外销业务经历了三个阶段，从2007年在越南投资了第一家工厂开始，资本全球化进入了加速期，一方面产品从中国出口向本地运营转变，另一方面，企业也在加强合资与并购的动作。截至目前，美的的销售网络遍及东南亚、欧洲、北美，今年拉美地区的销售增长率是不错的。

据骆媛媛调研，近十年全球空调企业的新增产能主要集中在中国、东南亚、印度和南美，而随着这些空调整机厂商的出海，海立股份（600619SH，股价4.97元，市值53.57亿元）、三花智控（002050SZ，股价16.24元，市值606.2亿元）等空调零部件厂商也加快了全球扩张的步伐。

中远海运物流供应链有限公司运营管理部副总经理吴留平分析称，当前全球产业链四大热区已经基本成型，墨西哥受益于美国的近岸外包有望成为新的世界制造中心，印度的电子制造业正在快速发展，中东欧逐渐承接欧盟汽车、半导体等产业链，而部分劳动密集型产业逐渐转移至越南、泰国、马来西亚和印尼等国。

奥马电器（TCL智家，002668SZ，股价8.24元，市值89.33亿元）船务部部长冯长江也感受到，中国冰箱行业正在经历产能的对外输出，有两个趋势值得关注，第一，中国占据全球冰箱市场份额的60%，奥马的冰箱出口在产能方面存在短板和缺陷；第二，大容积段的出口产品占比约40%，冰箱具有全年稳定供货的特性，未来三年公司的出口规模增幅较大。

货主与船东出现信任危机

“但国际贸易的不确定性，导致交货时存在各种各样的问题。”宾丽进一步表示，疫情发生以来运费成倍增长，这对家电行业的利润冲击是巨大的；另外，随着贸易环境发生变化，公司的供应链布局会基于区域贸易政策进行布局，但从离岸到近岸的交付模式发生变革后，对企业的物流团队能力与本地资源的把握存在巨大挑战。

基于全球供应链的重塑，企业在出海运输的库存管理方面仍面临诸多考验。美的集团在国内采取的是“一盘货”的概念，如何在海外再造一个“一盘货”模式是宾丽遇到的新难题。不同国家对产品标准的要求差异较大，想要在海外降低库存成本与跨国配送成本，就需要进一步提高产品的标准化和沟通的协同性。

骆媛媛建议，出海企业需要注意不同区域市场的经济水平差异巨大，高关税、反倾销措施和区域贸易协定开始替代全球贸易规则，人民币兑美元存在升值可能，另外地缘政治因素引发的航线受阻、集装箱短缺和港口拥堵等多重因素正在推高海运价格。

冯长江也同样提出，运价的剧烈波动让货主与船东出现了较大的信任危机。如何重建信任？冯长江认为，首先要考虑物流安全性，会根据船东履约情况重新调整海运供应商架构；其次要考虑物流可行性，希望船东在企业周边的货柜码头投放更多的货柜资源，提供空箱调运效率；最后考虑绿色物流的投入情况。

对于货主的上述担忧，山东港口青岛港集团有限公司总经理李武成表示，尽管今年以来，中东冲突依旧是影响国际航运市场的主要因素，集装箱海运价格持续走高，运力供给不足叠加市场出货需求增长导致造船市场、租船市场和集装箱生产出现短期繁荣的现象，但随着新船的集中交付和拥堵缓解，全球运力将迎来持续扩张，港航业将面临运力过剩和运价下行的巨大压力。

宾丽坦言，公司的国际供应链建设仍停留在局部价格最优阶段，海运的最大痛点在于环节多、时效差、差错多，安全有漏洞，协调工作量大，矛盾多，这就导致当追求海运费、拖车费和仓储费各环节最低成本时，组合后的综合成本却不是最低，尤其是在发生异常情况时，选择不同供应商会使解决问题的难度非常大，因此未来还需要找到全段价格最优的成本模型。

(家电网®HEA.CN)